通過廣東部分站點自發組織的這次會議，充分體現出網絡的凝聚力，道出了站點的心聲，也是網絡上存在的通病，同時也提出了中心存在的問題。是站點的問題，大家去針對問題進行整改，是中心的問題我們也不避諱，限期限時責令中心負責人去整頓，不換思想就換人！總部對此次會議紀要高度重視，對組織者和參與者表示充分肯定。總之一句話，速通是大家的速通，為了把速通做強做大，需要大家群策群力，共同發展！
時間：2016年07月03號下午14:30-17:30
地點：東莞樟木頭會議室
主持人：汪總（東莞大嶺山）、殷總（東莞樟木頭）
參會人：二十七個站點負責人（東莞、深圳、廣州、中山、惠州）
記錄人：張志彬（東莞南城）
會議宗旨：為了速通物流大家庭的良好發展！
會議目的：同心同德齊發展、努力拼搏創輝煌！
會議議題：
1、站點間零距離溝通、增加廣東團隊凝聚力；
2、站點問題自檢、標準化改善、提升服務質量；
3、公司現存問題分析討論及各站點代表發言意見；
4、對公司未來發展的獻言獻策；
會議流程
一、站點間零距離溝通、增加廣東團隊凝聚力
此次會議雖然通知時間緊迫，但是到場參加會議站點有27個站點（東莞12個、深圳10個、中山3個、惠州1人、廣州1個）。各站點負責人用三分鐘時間進行自我介紹，相互認識、了解、促進站點之間友好關系，增強區域團隊凝聚力，以便后期更好的工作溝通交流。
二、站點問題自檢、標準化改善、提升服務質量
1、站點出發貨物操作流程存在問題
(1)、手寫面單和子單，字跡不清晰，面單模糊，未備注出發站點、件數、包裝、品名、重量等信息，導致對方站點送貨出現異常，無法及時聯系，延誤時效；
（2）、裝車未按一票貨一票貨分開裝，貼子單不規范，未貼到貨物最小面，且子單未朝外，中心卸貨增加工作量，易導致錯分、件數不齊、留倉等問題。
（3）、出發貨物包裝不合格，裸包裝導致貨物運輸易產生破損，官網備注信息不完善，聯系方式無法接通，到達部門反饋問題未及時查看，不配合解決等。
2、站點到達貨物派送存在問題
（1）、未按規定時間到中心拉貨，導致派送時效延誤。系統未及時做到件掃描，影響出發部門查件。
（2）、送貨未提前聯系收貨人，送至客戶處電話未接，又返回部門，增加工作量；異常問題如：少件、破損、收貨人要求更改收貨地址等，未及時做問題件通知出發站點。
（3）、對于送貨上樓、超區、異形貨亂收費問題，要求收貨人貨出發站點加派費，不加就不安排送貨等。
3、站點出發和到達整改方策
（1）、按公司要求打印面單和子單，確保清晰無誤。子單按規定貼至貨物最小面；裝車按票數裝好，子單統一朝外；單件貨物備注單號、目的站、收貨人名字、電話等信息；貨物包裝要嚴格要求，不收取易燃易爆貨物。
（2）、到達派件貨物，按公司規定時間去中心拉貨，拉回貨物及時做到件，有破損修復后再派送，異常情況（少件、錯分件、送貨上樓等）及時做好問題件告知對方站點協商處理。
（3）、站點部門6S標準化執行到位，保持電話的及時接聽，主動配合對方站點、客戶解決異常情況問題，增加風險預示，減少不必要損失、從而提升服務質量。
三、公司現存問題分析討論及各站點代表發言意見
1、公司分撥中心、內部管理問題分析討論
(1)、分撥中心外場操作人員配置少，無法保證貨物及時中轉；未經過培訓直接上崗，操作不規范，導致貨物錯發、留倉、破損等問題，嚴重影響貨物到達時效，難以確保客戶貨物安全運輸。
（2）、內部管理人員執行力不到位，管理權限受限制，異常問題解決能力差，導致站點無法找到相關負責人處理問題。
（3）、公司規章制度不完善，對站點罰款現象嚴重，對站點要求約束條款多，而沒有對中心、相關職能管理部門人員進行約束罰款，管理機制不健全。
（4）、總部出通知為提前告知（如：6月30號發通知說7月1號北京線暫停發，很多站點未及時了解信息將貨發出去，后期產生很多問題），IT系統更新不及時（開單保存完后，無法打印，需另外設計表格打印，增加工作量），經常出現卡機異常情況，影響開單操作。
（5）、公司信息發布渠道單一，很多站點未能及時了解公司新標準要求，導致誤操作。獲取信息資源平臺少，特別是新點，無專人安排培訓跟蹤，新加入站點人員操作知識，只能通過群里咨詢和電話了解，沒有統一的培訓平臺。
2、此次會議各站點負責人討論發言（按發言順序記錄）
（1)、深圳福永：站點派件亂收費嚴重，中心錯分，遺失、標簽未掃描，出發貨物未大頭筆備注清楚信息；
（2）、東莞大嶺山：到達及時做到件掃描，破損進行修復，送貨服務態度，出發面單的操作要按標準執行；
（3）、東莞南城：收貨人信息清晰，異常及時做問題件告知對方；
（4）、深圳公明：分撥中心環境臟、亂，漏雨嚴重、大件貨無法操作，對方站點不配合；
（5）、深圳坂田：大票貨出發前事先跟對方站點溝通好，再發貨；
（6）、東莞石碣：中心留倉嚴重、破損多，操作不規范；
（7）、深圳布吉：如何解決盲區問題，粵西地區送貨亂收費嚴重；
（8）、深圳羅湖：公司制定不規范，市區送貨有限制標準，需事先溝通協商，特別是異形貨物，事先打好招呼；
（9）、中山東升：公司管理屬于家族模式，網管權限受限，少件問題嚴重，中心裝貨不點數。
（10）、東莞東城：分撥場地面積小，新增擴建，中心人員管理不到位，操作工不培訓上崗，500公斤以上貨物派件費需要提高；
（11）、東莞樟木頭：公司沒有規定單件貨物限制標準（重量、尺寸），回單返回時效慢，收貨人不幫忙卸貨，站點就不給派送問題如何解決；各站點要注意細節，做好自身的改善工作，了解走貨路徑，執行力要落實到位；
（12）、東莞大朗：公司品牌宣傳力度不夠，增加知名度宣傳；
（13）、深圳西麗：大票貨建議打成托，可以減少丟失、破損；
（14）、深圳沙井：一票放一個卡板，不要一卡板放多票；
（15）、深圳坪山：分撥中心必須百分比進行每件貨物掃描；
（16）、東莞黃江：站點做好派送承諾，對于盲區、錯分、破損、丟失等主要問題，公司應該有一套解決方策；
（17）、中山三鄉：合車問題，導致貨物爆倉，需要公司解決處理，分撥中心環境衛生太差，無法打掃清理，下雨天無人監督貨物，導致淋濕，裝卸工不規范操作，存在安全隱患；
（18）、惠州：減少盲區問題，中轉時效不及時；
（19）、廣州芳村：中心操作工人手不足，影響走貨時效，導致客戶不滿意；
（20）、東莞道滘：貨物破損嚴重，操作人員野蠻裝卸車；
（21）、東莞企石：問題反饋后，找不到負責人處理；
（22）、東莞石排：錯分件嚴重，裝車、卸貨不看件數，不對主單；
（23）、東莞厚街：出發貨物，站點不配合送貨，亂加費用；
（24）、深圳石巖：異常問題處理，對方站點電話難以聯系上，反饋總部，遲遲未處理；
（25）、中山古鎮：盲區問題，破損難以申請理賠；
（26）、深圳布吉：裝車不規范，未按票數來分，導致錯發，少件；
（27）、東莞虎門：中心環境需加強改善，監督外場裝卸車；
四、對公司未來發展的獻言獻策；
1、網絡平臺開發，對接阿里巴巴誠信通平臺，網上推廣，開發客戶，網上下單；
2、分撥中心外場裝卸人員，確保人員配置充足，上崗前進行專業培訓，分小組進行貨物裝卸，外場經理監督到位；
3、公司班車到達、出發時間要結合當地實際情況，進行調整；
4、速通開單系統完善，對接打印面單、子單信息全面；OA系統開發好，以便能找到相關負責人；
5、新增分撥中心場地（深圳、中山），提高中轉時效；
6、制定走貨路徑線路圖，盡量減少中轉環節；
7、江浙滬地區大票貨優惠方案（例：1噸以上貨物優惠價格），增加同行競爭優勢；
8、貨物保險方案，針對不同貨物可以有選擇性的投保；
9、管理人員優化，新增管理人員，優勝劣汰；
10、分撥中心客服人員電話及時接聽，確保能聯系到負責人；
11、中心掃描確保百分百掃描到位；
12、區域表能定期更新，下發站點及時掌握最新信息；
13、破損責任劃分制定明確文件，能及時定責；
14、任人唯賢、管理人員選拔要嚴謹；
15、制定中心績效考核制定。
在此，感謝此次會議組織者汪黎（大嶺山負責人）和提供場地后勤服務的殷富強（樟木頭負責人），號召廣東地區各站點負責人聚集一堂，客觀、公正公平、光明正大、面對面敞開心扉暢所欲言；同時，也感謝公司高層領導唐總和孫總對此次會議的大力支持，希望公司領導能重視此次會議的議題，確實給以改善，相信速通這個大家庭，在今后的物流行業發展越來月輝煌！
至此，本次會議的圓滿成功，期待下次會議的召開！！！
